第250章

    张弼士思考了一下后说道：“现在日本造一艘轮船，差不多是134日元一吨，我国的造价大约接近200大洋一吨，我不知道你从德国买回的这批旧船船价是多少，可总数达到20多万吨总是一个不小的数目。

    委员会把这么大一笔资金压在手里，会不会对于委员会的财政造成过大的压力。假使小友信的过我，我倒是很愿意为委员会做个中间人，让华资航运公司以较为合理的租金租借这批船只，或是直接购买一部分船只。”

    要是3年后没有爆发世界大战的话，张弼士提出的这个条件对于革命委员会来说就确实是个好消息。但是现在么，在尚没有感受到财政压力的状况下，吴川只是想着能够尽快培养起一只自己的船队。

    沉默了数秒之后，吴川不由开口说道：“张老先生给出的提议我代表委员会表示感谢，我知道这是老先生的一片赤诚之心。只是今日我华资航运公司也是生存不易啊，外有各国航运公司的低价竞争，内有腐朽政权的压迫，甚至于连船只都不得不向外国购买。

    即便如日本这等后起的列强都知道，靠买是买不出一个强大的航运公司的，只有自己炼钢、自己造船、自己办航运公司，才能把行业风险降到最低。航运价格上涨的时候，航运公司能够多下订单养活炼钢厂和造船厂。航运价格下挫时，炼钢厂和造船厂又能削减价格以支持航运公司打价格战。

    我华资航运公司一旦亏损就等于是死亡，而日资航运公司却能够撑过亏损期，等待分食华资航运公司破产后空出的航运市场，这就是有没有一个工业体系在背后支持的不同结果。

    而在当前的时局来看，国际航运市场正处于一个低潮期。我之所以能够从欧洲购买到这样一批旧船，也是因为欧洲的航运比东亚这边更为激烈，欧洲各列强都倾向于制造万吨级的新商船来降低货运成本。而这股造大船的风潮并不会止步于欧洲，迟早要传播到东亚来的。

    所以当下让华资航运公司生存下去才是第一要务，而对于革命委员会来说，当前的财政还没有紧迫到需要出售或以出租船只来补贴用度。老先生的好意我们委员会领了，但是当前的租船策略我并不打算做什么变更。”

    张弼士听了吴川的解释，不由下意识的微微点头说道：“确实如此，赚差价的中间商始终是比不过自产自销的橡胶园园主的，毕竟后者总能够赚取到一点利润去和中间商拼价格的。

    委员会有这样长远的目光，倒是治下实业的福气了。那么我还想再请教吴主席一个问题，假使委员会真的推翻了朝廷，你打算如何治理这个国家呢？”

    吴川这次沉默的比较久，好半响之后才说道：“虽说眼下革命的形势发展不错，满清的覆灭也是指日可待，不过我并不认为革命委员会能够主导新中国建立后的政治。谈及治理整个国家的策略，恐怕还是为时过早，能够改变委员会治下的社会，让人民知道新中国和满清究竟有什么区别，已经是我最大的奢望了。”

    张弼士奇道：“既然革命形势如此之好，关外眼看就要为委员会归于一体，南下入关之后就是北京城下，委员会可谓是缔造共和的头等功臣，吴主席何以认为委员会不能主导新中国建立之后的政治呢？”

    吴川立刻否认道：“缔造共和的头等功臣应当是历次以来为推翻满清政府而流血牺牲的革命志士，没有他们用生命唤醒了国人，就不会有当前一呼百应的革命形势。委员会不过是承继了这些革命烈士的志向，方才获得了人民的支持。

    正因为如此，所以革命委员也无法违背革命烈士们的理想，势必要为打造一个主权独立领土完整的新中国而战斗。东三省虽然和北京只有一关之隔，但是委员会却不能只考虑北京的满清朝廷，也当保证关外的领土和主权不受外国侵犯。

    在南方革命形势大好的情况下，委员会不能不为新中国的前途考虑，当先保住关外三省之领土主权，然后再谋求入关对付满清。否则的话，委员会就只能守住关外之领土，等待新中国的建立了。”

    吴川说的虽然极为含糊，不过张弼士还是很快听明白了，对方担心的是日俄两国会在中国革命的当口在关外闹事。假使委员会领兵入关，也就意味着短时间内关外再无一支能够保家卫国的武力，则未必不会刺激日俄对东三省下手。

    从政治上看，张弼士觉得革命委员会的这个决定很愚蠢，毕竟孙文可是为了推翻满清可以只要汉地十八省的。但是从个人感情上来说，他是支持革命委员会的这个决定的。毕竟谁来领导新中国现在大家并没有一定的看法，反... -->>
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