第一百六十九章:雷鸣电闪 五

    张志宏背向导航台，飞够了1分30秒，开始转弯进入着陆航向。\WWW.qΒ⑤.Coｍ\现在所有的仪表都指示正常了，他可以完全按照仪表飞行，不需要再用别的什么代用方法。飞机上的结冰也融化后被气流吹掉了。

    对正跑道后，他放下了起落架和小角度襟翼，开始穿云下降。穿云下降线是跑道的延长线，没有太高的山，净空条件比较好，他可以放心大胆的往下穿。更何况，他现在保持的数据是地面领航参谋经过计算得出来的，比起他估计的数据要准确多了。

    只有1000米的高度，每秒15米的下降率，几十秒的时间，就能降下来。当高度到800米的时候，他没有看到地面，周围还是雾一般的浓云，穿云上升时，云底高度还是800米，现在云底高度降低了，看来天气是变复杂了。

    雨还在下，座舱盖上的雨线还在一条一条的向后流，越往下穿，光线越暗，说明离云底已经不远了。飞行高度降到400多米时，飞机突然钻出了云层，座舱里显得一亮，就像大白天突然拉开了蒙在窗户上的窗帘一样，使人有一种豁然开朗的感觉。

    前面是一道茫茫的雨幕，听不见雨声，看不见雨点，只看到一堵白色的“墙”，横在飞机前面。

    虽然出了云，但还是看不到跑道，这时张志宏还不是很急，因为这时候还不是应当看到跑道的时候。为了检查航迹是不是正确，他向两边看了一下，利用两边的地标修正一下航迹。

    地面积满了水，各种作物都浸泡在水里，整个地面成了一片汪洋。

    张志宏严格按照两个罗盘的指示保持飞行的航迹，到了高度300米时，他把飞机由下降改成平飞，还没有通过远距导航台，不能再继续下降高度。快接近远距导航台时，张志宏才看到跑道。不下雨，地上没有水时，跑道是白颜色的，和其他绿色的地面有很大的反差，很容易看到跑道。

    现在下着大雨，地上积满了水，水是白色的，跑道也是白色的，两着是一个颜色，还真是很难区别。

    看到了跑道，就好办多了，通过远距导航台时，张志宏只是扳了一下近距导航台的电门，并没有按照仪表去对近距导航台，他放下了大角度襟翼后，立刻就目视对正跑道，调整速度，作落地的动作。

    他知道，今天的天气情况，不是他联系技术动作的时候，也不是气象条件复杂，非得按仪表操纵飞机的时候，今天的主要矛盾是做好落地动作，平稳的降落在跑道上，做好减速动作。

    谁都知道，在跑道有水的情况下，刹车的效率要大打折扣，着陆后最好不要放减速伞。因为在大雨的天气里，放出的减速伞会被淋湿，对减速伞的保管不利。

    当张志宏报告，通过远距，襟翼全放时，指挥员也看到了他的飞机。飞机的下滑方向和下滑点都很正常，速度调整的也恰倒好处。这... -->>
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