第六十章 美国追梦历程

    2004年7月，也就是唐宇彬出国学飞之前的两个月，公司安排他们在广州公司总部进行了面试，面试官为泛亚的教官，面试分为笔试和口试，笔试主要是听力题，考察的主要内容是逻辑思维；口试则是会问一些日常方面的来测试大家的英语能力，接下来他们在公司进行了为期六周的英语专业知识培训课程，也是由泛亚的教官授课，学习飞机系统，天气，法规，空域……真正意义上的开始了系统深入的学飞生涯。

    顺利的通过面试和培训之后，公司领导和已经回国的学长在公司为他们进行了详细的外送前的讲解，包括出国后的注意事项，生活条件，如何很好地适应国外的生活，以及如何才能成功学飞的一些经验等等。

    2004年9月，唐宇彬满怀激动的心情，他和班级24位小伙伴乘坐全日空波音747型号飞机从北京出发经东京，旧金山转机后，抵达美国沙漠腹地亚利桑那州的凤凰城，他们即将在这里开始了为期一年多的飞行训练。

    美国泛亚航校位于美国凤凰城，是一所主要培养中国飞行员的专业学校，泛亚一共有俩个校区，分别为鹿谷校区和钱德勒校区，而唐宇彬的班是在鹿谷校区。

    由于其优秀的管理和严谨有序的课程安排，受到了国内很多公司的青睐，在校学员主要是中国各航空公司公派的飞行员，共计300余人一年完成训练任务。

    整个飞行训练采取理论系统学习和实践相结合的方法，确保每名飞行学员都能顺利通过FAA组织的各种理论及飞行考试。

    在美国培训的所有中国飞学员在刚来到美国泛亚航校之后的两三天左右的时间里，学校都会将每个人的生活安排好，办理身份证，各种航校及附近环境的介绍可以让他们很快的融入这个新的世界。

    在这一年学习的过程中，唐宇彬他们难免会出现出现一些问题，有的同学会因为迟到被扣黄卡，因为说汉语被扣黄卡，因为宿舍检查被扣黄卡等等。公司和学校对这些方面非常重视，因为这不仅仅是技术的问题，更是态度的问题，学校和公司有扣75分强制停飞的措施，所以飞行学员在这方面丝毫不敢马虎，这是对自己未来的负责，对工作的负责。

    美国泛亚航校开设了PACE（专业飞行通话）课程，从发音训练开始，到词汇的积累，再到自由演讲，从日常生活逐渐转化为飞行用语，一步一步的提高他们的英语水平，教学手段不拘一格，通过多媒体，网络，面对面交流等方式，辅以听说读写，使得中国飞行学员敢于开口说英语，说流利的，地道的英语。

    教官先演示标准读音，再纠正飞行学员的口型口音，细致入微，等到飞行学员自己可以掌握正确发音的方法以后，便加强词汇积累，演练大量习语、常用语、陆空对话，通过关于一些英语学习的网站和视频，加强英文的阅读，听力能力提高阅读速度，掌握浏览重点，加强互动交流、自由演讲，题目包括购物、起居、娱乐等生活话题，也不乏阅读、学习等话题。授课过程中不时插入一些故事、经历，让他们如身临其境的体验美国地道的风土人情，使得课堂气氛非常活跃。

    在若干天的口音矫正和词汇积累之后，教官开始增加一些陆空对话的内容，以及一些航空指令，熟悉航图地形，仪表的使用方法，简单的介绍了飞机的基本结构及相关部件的词汇，为他们日后的深入学习做了铺垫。

    美国泛亚航校的培训主要分为三个阶段，PPL—PrivatePilotLicense（私用飞机执照）、IR—InstrumentRating（仪表飞行等级）和CPL—CommercialPilotLicense（商用飞机执照）。

    PPL——PrivatePilotLicense（私用飞机执照），正是成为飞行员最基本的也是最开始的一环，是所有飞行员的第一个执照，要求也是最简单的。

    但是因为之前没有接触过，一切都是从零开始，所以飞行学员刚开始会觉得有些难，万事开头难就是这个道理。

    私人飞行执照的学习，理论上是相对简单也是比较初级的训练，主要注重飞行员的安全飞行，培养其对飞机的控制能力，还有对于航空飞行的基本知识和航空法的了解等。

    私照飞行分为三个阶段:第一阶段训练飞行的基本机动动作，第二阶段最主要训练起飞和降落，第三阶段是单独飞行和机动飞行，主要是复习阶段。

    飞行和地面理论课是分开的，唐宇彬他们飞行学员地面课程主要针对这个机型学习了它的构成、各个部分的功用以及发动机的结构和工作原理，周五周六是地面课时间，其余五天是飞行时间。

    每一阶段都有一次飞行考试，过了考试才能进行下一阶段的飞行训练，航校训练使用的是PIPER公司生产的Archer-28型轻型飞机，这个飞机是单发螺旋桨教练机，具有稳定性高、结构简单等特点。

    更多的时候，唐宇彬他们还要面对不断的挑战自己的心理素质，尤其面对一些关于不想听到的相关的新闻，比如一架泛亚航校的训练机机身不慎挂到电线，机上的中国飞行学员罹难等等，2架中国飞行学员小飞机在美国菲尼克斯鹿谷机场附近的空中相撞，机上4人全部死亡。

    凤凰城全年有长达300天以上的晴朗天气，非常适宜飞行，但是炎热的天气也让唐宇彬感到筋疲力尽，好几个月的温度达到40度以上，机舱内50多度。唐宇彬刚开始的不适应这里的环境，对身体也有很大影响，但他能做的只能是去适应，习惯它，坚持，就好了。