第163章 大明山车神（6）

而同的看了过去，心里暗暗给打分，当他们看着兰博基尼贴着内侧来了一个潇洒的过弯的时候，一个个都露出会心的笑容，这车手，不足挂齿了。

    众所周知，正场地赛车在过弯的时候，一般不应像拉力赛车过弯时利用车轮的滑动实现过弯的最大速度，而是应该尽可能地利用弯角的切线使赛车行驶路线尽量形成直线，并且尽量使车头与行驶方向保持一致，才能使赛车获得最快的过弯速度。而做到这一点的要领首先就是要知道如何让你的赛车牢牢地抓住最佳行车路线。

    而赛车的基本技巧，也是最重要的赛车技巧，就是所谓的“外内外”，指的是车子通过弯道的路线，从接近弯道到进入弯道再到出弯的所走的那条线。路线中最靠近弯心的那一点称为apex点，通常外内外的apex点刚好会是中间那一点。

    除了一些不用煞车减速就能通过的弯道外，apex点通常也会是动力上的临界点。以临界点作为分界，在这之前属于减速入弯的阶段，临界点之后就属于加速出弯的部份。

    采用科学上的计算，连接两点之间最短距离的应该就是最接近直线的线(当然能直线是最好)，因此若拿通过发夹弯的路线来讲，最短的线应该是紧贴转弯最靠内的“内内内”而不是先冲到外面再靠近内线的“外内外”路线，单纯以距离而言，内内内这条的确是最短的线没错，那为什么赛车却要走外内外呢?

    内内内确实是最短的线，但实际上赛车通过弯道最先考虑的是“能最快通过弯道的线”，至于是不是最短的线倒并非绝对因素，赛车首重是时间，而不是距离。

    数学上内内内是最短没错，但在实际上，行走内内内的路线会使得赛车进出湾的速度落差极大，为了要在这么小的回转半径通过弯道，车速势必要降很多，对于出弯的加速极为不利。

    外内外虽非最短路线，但它却能提供赛车以比较高的速度过弯，两者相较之下，反而是外内外以比较短的时间通过弯道。

    叶知秋第一个弯道玩了这一手，四大车神就不需用再注意他，可是事情的糟糕程度远远不止于此，叶知秋蓦然发现，这车他都没摸熟悉，凡赛车必有4个脚踏，除常见的油门、刹车和离合器脚踏外，还有一个是提供车手在非转档时踏脚的固定脚踏(deadpedal)。这脚踏在赛车转弯时，供车手踏脚以保持身体平衡。

    叶知秋就这个脚踏的问题，不厌其烦的问了几句，问的唐开颖和水呢呢用看外星人一样的眼光来看他。

    连最基本的怎么开都不知道，就立下生死文契？真不知道他脑袋是不是进了地沟油了！

    生死文契其实是地下世界的一种说法，像是古时的战士之间的决斗，一旦立下，受黑暗法则的保护，除非双方之间自己解除，否则，如果违约，备受地下黑道势力的摈弃，各方势力在这方面都投入了巨额的经费，谁敢不从，道上会发出追杀令。

    一般人私下决斗，绝不会敢立下这个文契的。

    叶知秋问清楚俩小丫头各方面的作用，手随心动，良好的操作能力，立马显现，车子的速度立马飙升，俩小丫头只感觉巨大的推背感从身后传来，比赛，这才仅仅是开始。